Ocotepeque, HondurasLas trabas en las aduanas poco a poco van disminuyendo.
El trabajo realizado por la Comisión Presidencial de Reforma Integral del Sistema Aduanero y Operadores de Comercio (Coprisao), creada por el Gobierno, ha comenzado a reflejarse en la terminal marítima de Puerto Cortés, y ahora le toca el turno a las aduanas terrestres.
María Antonia Rivera, miembro de la Coprisao, explicó que los principales cambios se han dado en Puerto Cortés por tratarse del punto económico más importante y por donde pasa el 80% de las importaciones y exportaciones que realiza el país.
No obstante, la misión del Coprisao es terminar con las demoras en todas las aduanas, terrestres y marítimas, enfatizó la comisionada representante del sector privado.
Rivera reveló a LA PRENSA que la próxima semana visitarán los diversos puntos fronterizos terrestres para identificar las causas que provocan los “cuellos de botella” que están entorpeciendo el flujo comercial.
DatoHasta el fin de semana se desaduanaron 500 contenedores que permanecían en canal rojo en la terminal marítima de Puerto Cortés“Nosotros ya tenemos un plan de trabajo y en base a eso vamos resolviendo los problemas.
Ya tenemos previsto realizar visitas a las aduanas terrestres, por lo que ahí pronto se sentirán los cambios, tal como en Cortés”, apuntó Rivera.
Los transportistas de El Poy, El Salvador, se quejan por las largas jornadas de espera para las inspecciones.
Situación en aduanas terrestresEn un recorrido realizado por un equipo de Diario LA PRENSA en los puntos fronterizos que Honduras comparte con El Salvador, en El Poy, y con Guatemala, en Agua Caliente, se pudo constatar las expectativas de mejora que la comisión ha causado en el sector de transporte de carga pesada, el cual asegura que los constantes atrasos que se dan en las aduanas, desde hace más de dos años, les han hecho facturar pérdidas.
La situación en estos puntos es crítica y requiere de una solución inmediata y definitiva.
AvancesComisión se reunió con agentes aduaneros y autoridades de aduana La Mesa para seguir con el trabajo de agilizaciónRodolfo Pop, transportista guatemalteco que lleva más de 11 días atascado en el paso fronterizo de Agua Caliente, a la espera que le liberen el furgón que transporta con materias primas para una maquila, denunció que la lentitud en los procesos de revisión, sobre todo por el poco personal que hay en las oficinas aduaneras hondureñas, les provoca grandes gastos y largas jornadas de espera.
“No hay suficiente personal.
Al mediodía cierra la oficina porque solo hay una persona atendiendo la ventanilla.
Además, no hay mucho espacio en las aduanas para poder ubicar los camiones, y por eso debemos pagar predios privados”, manifestó Manuel Orellana, otro transportista proveniente de Guatemala.
Juan José Bautista, presidente de los agentes aduaneros de Agua Caliente, destacó la importancia de concluir con el proceso de unificación aduanera entre Guatemala y Honduras para agilizar el paso de las mercancías.
“Hay 65 agencias funcionando en esta zona y solo una aduana atendiendo.
Por eso se arma un gran congestionamiento de camiones que traen mercancía importada y para exportar”, apuntó el agente aduanero.
Reconoció que con la creación de Coprisao se ha visto una presión en los aforadores por agilizar los procesos de inspección y entrega.
“Sabemos que los cambios requieren de tiempo, y esperamos ver pronto mejoras sustanciales en las aduanas”, afirmó el agente.
Ayer, el paso en la aduana estaba más fluido, sin embargo, los retrasos continúan.
fotoS: Franklin muñozPérdidasSe estima que por las diferentes fronteras del país entran y salen aproximadamente 4,000 camiones diarios, y cada uno gasta no menos de 150 dólares por cada día de retraso en las aduanas.
En conjunto estas cifras reflejan pérdidas totales de 13.
8 millones de lempiras, informó Benjamín Castro, presidente de la Cámara de Transporte de Carga de Honduras.
“Las pérdidas son millonarias, calculamos que el tiempo mínimo en que se libera un contenedor que sale en canal rojo es entre 7 y 10 días.
Diariamente las pérdidas son de 13.
8 millones de lempiras, pero al año estas puede alcanzar los 5,000 millones de lempiras”, advirtió Castro.
“Importadores siguen retirando contenedores”Pedro Barquero, director ejecutivo de la Cámara de Comercio e Industrias de Cortés (Ccic), dijo que los importadores que tenían retenidos los contenedores desde hace dos y tres semanas en la aduana de Puerto Cortés, por salir en canal rojo, siguen retirando su mercancía para poder ponerla en los anaqueles antes que comience la Navidad.
“Los importadores siguen retirando los contenedores.
En el sector privado había una gran preocupación de que las ventas para diciembre no iban a ser buenas, ya que no habían podido recibir el producto por los atrasos en las aduanas, pero gracias al trabajo de la comisión esta semana, las esperanzas de tener un buen movimiento económico por la temporada fueron recobradas”.
Barquero expresó que el objetivo de la comisión es que solo el 10% de los contenedores salgan en canal rojo, y el restante 90% en canal verde, es decir, sin atrasos.
“La idea es agilizar la entrega de las mercaderías, pero sin dejar de realizar los controles de seguridad”, destacó.
Añadió que hasta el fin de semana se desaduanaron alrededor de 500 contenedores, y esperan que esta semana la cifra aumente.